Koje su trenutne metode izgradnje tunela u Kini

Trenutno, izgradnja planinskih tunela željeznica i autocesta u Kini uglavnom prihvaća novu metodu austrijskog tuneliranja, s potporom za sidrenje kao glavna sredstva i sekundarne obloge kao rezerva, usko slijedeći konstrukciju iskopavanja u maksimalnoj opsegu, prioritet na konstrukciju iskopavanja, i kontrolirajući opskrbu okolicom prije nego što je ograničena na potporu u ograničenom stanku Okom stijena od unošenja labavog stanja . šipke za sidrenje igraju ključnu ulogu u ovom procesu . Velika količina inženjerskog iskustva i eksperimentalnih dokaza pokazali su da prednapregnute šipke za sidrenje imaju bolje potporne efekte od ne -prednačasnih sidrišta ili su sidrene aktivne aktivne karakteristike {. {} {} {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{} Vrijeme, koje nije pogodno za brzu izgradnju tunela i pojačanja i stabilnosti okolnih stijena, što utječe na sigurnost građevine . Pored toga, s brzim razvojem kineskih željeznica i autocesta, građevinsko područje se i dalje širi prema zapadnom platou i navodno je i sriješeno urodstvo u uhićenju geoloških uvjeti Podrška aktivnoj podršci . Tunel Inženjering ima sve strože zahtjeve za podrškom za sidrište, posebno u pogledu pravovremenosti .